橫琴口岸客貨車“聯(lián)合一站式”部分車道在經(jīng)過實車測試和壓力測試后，經(jīng)琴澳兩地相關(guān)部門協(xié)商一致，于2023年9月26日15：00開通試運行。橫琴口岸客貨車“聯(lián)合一站式”查驗?zāi)Ｊ綄偃珖讋?chuàng)，智能化程度高、系統(tǒng)復(fù)雜，信息化工程將軟件系統(tǒng)、硬件設(shè)備高度集成。通過軟件開發(fā)與硬件系統(tǒng)的緊密結(jié)合，實現(xiàn)跨境數(shù)據(jù)高效傳輸，以滿足粵澳雙方各查驗單位對查驗信息的收集、分析、處置和存儲。同時，橫琴口岸作為粵港澳大灣區(qū)的重要交通樞紐，也是連接橫琴與澳門的重要通道，信息化系統(tǒng)運維工作顯得極為關(guān)鍵。
那么背后是一個怎樣的團隊在支撐口岸車道的7*24小時穩(wěn)定運行？奮戰(zhàn)30天，讓我們一起走近橫琴口岸的那群運維人。
運維管理中心口岸澳方側(cè)運維人員
卓建宏：累，但是值得
2023年9月14日，卓建宏接到公司緊急通知，立刻加入橫琴口岸客貨車通道信息化運維項目組，主要負責(zé)澳方側(cè)運維工作。由于粵澳兩地運維涉及多家聯(lián)檢單位，兩地原有查驗?zāi)Ｊ?、法律法?guī)存在很大區(qū)別，作為澳門側(cè)運維工作者，人員物資協(xié)調(diào)、跨境協(xié)同運維等業(yè)務(wù)及技術(shù)難點，是最讓卓建宏感到棘手的問題。最初因為物資無法進入澳側(cè)，他甚至一整天都沒能吃上一口飯?；貞浧疬@些，卓建宏感慨萬千，說“差點餓暈在車道上”。
雖然現(xiàn)場條件艱苦，年輕的小卓卻有著一股子拼搏的勁頭。他放棄了周末和假期，全身心投入到口岸運維工作中。因口岸需兩地跨境運維，故障處理要同時協(xié)調(diào)多個單位進行。大到技術(shù)故障、操作指引，小到業(yè)務(wù)用房照明燈不亮、房間漏水，運維人員都需協(xié)助聯(lián)檢單位處理，因此小卓身上總要背著四五臺手機加對講機，經(jīng)常一個電話沒打完，另一個電話就打過來，每一次呼叫都像箭在弦上，精神壓力非常大。試運行前一周，運維管理中心每晚都會組織會議，復(fù)盤當(dāng)日摸排進度情況。卓建宏抓緊機會與團隊成員進行溝通，面對技術(shù)難題不斷嘗試新的解決方案。他努力堅守的目標(biāo)只有一個：口岸車道試運行順利開通后各信息化系統(tǒng)穩(wěn)定運行。
談到試運行當(dāng)天的情況，卓建宏依然記憶猶新，“可以用有驚無險來形容，”他說。9月26日下午2點左右，離試運行通關(guān)僅剩1個小時，運維團隊突然接到治安警報障：南第2車道指示屏不亮。因報障與巡檢時間沖突，人手嚴(yán)重不足，團隊立即進行緊急協(xié)調(diào)，從巡檢工作中抽調(diào)人員，迅速從電力，網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)層面逐級排查。最終趕在試運行啟動前，完成了指示屏修復(fù)工作。
從進運維團隊以來，卓建宏每天生活在口岸-公寓兩點一線，原本計劃中秋國慶長假回老家看望家人也取消了?！半m然回不了家，但看到試運行順利開通，想到其中也有自己出的一份力，心中還是充滿自豪感。”他說：“這一切，很累，但是值得?！?/p>
運維管理中心口岸粵方側(cè)運維人員
薛劍：更新自我，才能迎接更多挑戰(zhàn)
另一邊的粵側(cè)同樣面臨挑戰(zhàn)，由于車道查驗?zāi)Ｊ綄儆谌珖讋?chuàng)，口岸運維項目沒有任何經(jīng)驗可供參考。剛剛加入粵側(cè)運維團隊時，薛劍感到茫然理不清頭緒：“現(xiàn)場各類信息子系統(tǒng)數(shù)量較多，各種不同的系統(tǒng)和技術(shù)架構(gòu)，感覺無從下手?！钡菚r間緊迫，必須迅速進入工作狀態(tài)。接任一站式車道運維組長后，他立即著手梳理小組工作，按業(yè)務(wù)為組內(nèi)同事分配工作事項，積極與聯(lián)檢單位進行溝通協(xié)調(diào)，推進項目進度。在薛劍看來，“口岸運維的響應(yīng)時效性要求極高，必須第一時間響應(yīng)，快速處置修復(fù)。尤其是早晚車流往返高峰期間，保障系統(tǒng)的可用性尤為重要?！背烁黝愒O(shè)備設(shè)施的每日例巡，薛劍還會安排增加巡檢頻率，以便及時掌握各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的可用性和健康狀況，發(fā)現(xiàn)并處理潛在故障，避免造成交通影響。
口岸項目組有一個這樣的傳說：“薛老哥能夜班上完接白班，白班上完接夜班，夜以繼日地上班?！闭f的是一次他在兩個夜班之間，因為工作沒處理完，又在公司忙碌了一天的事，這是大家對他表達的敬佩。即便如此，薛劍對自己依然不滿意。他說：“與以往項目相比，口岸運維涉及的行業(yè)面更多，對專業(yè)運維技術(shù)能力要求更高。我雖有些弱電施工及機電知識，但對口岸通關(guān)的行業(yè)核心知識知之甚少，在前期的實際操作維護中常常感到捉襟見肘?！彼∠笞钌羁痰囊淮巍半U情”，是國慶節(jié)前某車道一體機的伺服電機出現(xiàn)復(fù)位卡頓，如不及時解決將嚴(yán)重影響車輛查驗，進而降低整個口岸的車輛通關(guān)效率。雙節(jié)交通高峰近在眼前，運維團隊迅速展開各方協(xié)調(diào)，現(xiàn)場對PLC控制器、傳感器、執(zhí)行器和電機進行通信恢復(fù)操作，經(jīng)過努力，及時順利解決了故障，保證了假期車道的順暢通行。薛劍因此感慨：“這次搶修讓我體會到，作為一名運維人員，必須時刻更新自己的知識，通過持續(xù)學(xué)習(xí)才能適應(yīng)不斷變化的技術(shù)和環(huán)境，真正做到活到老，學(xué)到老。
生活中的薛劍，平時喜歡搗鼓一些小愛好，如單片機、無線電和IC功放等，他相信通過與人分享和交流，可以不斷汲取他人的幫助和智慧，從而不斷提升自己。進項目組以后沒有了業(yè)余時間，連家人都很少陪伴。他說：“中秋佳節(jié)，朋友圈里都在發(fā)與家人團聚，賞月、品美食的照片，我們運維人還在堅守崗位，維護網(wǎng)絡(luò)和處理緊急故障，但是仔細想一想，這段時間在橫琴口岸通信、監(jiān)控、安防、廣播、網(wǎng)絡(luò)等多方位的持續(xù)運維服務(wù)，實現(xiàn)聯(lián)合一站式業(yè)務(wù)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定的運行，保障了粵、澳旅客的出行體驗，還是蠻值得驕傲的?！?br/>
橫琴口岸運維團隊人物專題報道
未完待續(xù)，敬請期待...
