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　　作為橫琴在建重要基建項目，記者了解到，大橫琴山隧道項目設計起點為香江路路口南側，以雙向六車道隧道下穿橫琴大道后穿越大橫琴山，在長隆隧道上方設置一座150m的橋梁后，繼續(xù)以隧道下穿大橫琴山、環(huán)島南路、長攔灣后，于南部填海區(qū)規(guī)劃琴鳴北路出洞。

　　項目分兩期建設，其中，一期工程北起彩虹路及香江路之間的中心大道，終于長攔灣，全長約5.6km；二期工程起于一期終點，終于南部填海區(qū)規(guī)劃琴鳴北路，全長約1.75km，總投資約43.50億元。

　　“大橫琴山隧道工程(一期)是橫琴新區(qū)路網骨架三條快速路和‘兩橫、一縱、一環(huán)’的主干道中‘一縱’；中心大道的南延伸段，是連接橫琴本島與南部填海區(qū)的主要通道，建設意義重大。”建設方相關負責人介紹，工程于去年6月15日正式開工，目前進展順利，將于今年年底實現貫通，2020年11月30日工程全部完工，具備通車條件，“為調動各班組積極性，項目‘大干120天活動方案’已經啟動，擬在前期已經獎勵400多萬元基礎上，再為各班組設置獎勵共計1645萬元?！痹撠撠熑朔Q。

　　除大橫琴山隧道，上月橫琴另一在建項目十字門隧道也傳來消息，該項目目前已進入主體結構施工階段，計劃于2022年6月通車運營。日前，珠海市公共資源交易中心還掛出黑白面將軍山隧道工程的相關招標公告，標志著規(guī)劃建設的黑白面將軍山隧道項目也提上了日程。

　　業(yè)內人士指出，未來大橫琴山隧道、十字門隧道等重要項目建成后，將為橫琴新區(qū)編織起內外聯通的新交通網絡。