橫琴口岸及綜合交通樞紐正在緊鑼密鼓地施工中。圖片：由中建二局提供
橫琴口岸及綜合交通樞紐效果圖。
《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》提出，要構(gòu)筑大灣區(qū)快速交通網(wǎng)絡，推進橫琴口岸（探索澳門蓮花口岸搬遷）等新口岸項目的規(guī)劃建設。
近日，記者從中建二局獲悉，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程取得階段性進展，口岸功能區(qū)聯(lián)檢大樓澳門側(cè)主體結(jié)構(gòu)已于4月30日正式封頂，珠海側(cè)主體結(jié)構(gòu)將于5月底封頂，這座約40米高的五層建筑口岸已佇立在濠江西岸，將于今年年底正式啟用。
1 建設進度
今年12月實現(xiàn)正常旅檢通關(guān)
橫琴與澳門一水之隔，通過蓮花大橋連接兩地，目前正在運營的橫琴口岸，是2014年啟用的橫琴過渡期口岸。而在過渡期口岸的旁邊，一個全新的橫琴口岸及綜合交通樞紐正在緊鑼密鼓地施工中。
作為“一國兩制”下探索粵港澳合作新模式的示范項目，橫琴口岸及綜合交通樞紐開發(fā)工程于2016年12月開工建設，總投資為260億元，建筑面積約130萬平方米，集旅檢、交通、辦公、商業(yè)、公寓等功能于一體，主要涵蓋口岸功能區(qū)、綜合交通樞紐功能區(qū)、口岸綜合開發(fā)及配套三大功能體系。
作為橫琴口岸的口岸功能區(qū)關(guān)鍵建筑，聯(lián)檢大樓主體建筑共五層，建筑高度約40米，呈東西走向，一側(cè)為出境旅檢大廳（珠海側(cè)），一側(cè)為入境旅檢大廳（澳門側(cè)）。聯(lián)檢大樓澳門側(cè)主體結(jié)構(gòu)已于4月30日正式封頂，珠海側(cè)主體結(jié)構(gòu)將于5月底封頂。
該工程計劃于澳門回歸祖國20周年之際即今年12月20日，實現(xiàn)正常旅檢通關(guān)，整體工程預計于2022年底建設完畢。
2 通關(guān)模式
合作查驗 一次放行
此前，橫琴新區(qū)黨委書記牛敬曾透露，澳門蓮花口岸將搬遷至橫琴口岸，并已獲國務院批復同意實行“合作查驗、一次放行”通關(guān)模式。橫琴新區(qū)為推動該項舉措，將在橫琴口岸提供不少于10萬平方米的查驗場地交由澳門管轄。
本次封頂?shù)穆?lián)檢大樓澳門側(cè)便屬于上述提及的澳門管轄區(qū)域。未來，從橫琴口岸過關(guān)前往澳門將實行“合作查驗、一次放行”通關(guān)模式。同時，橫琴口岸查驗通道預留充分，出境、入境各設人工查驗通道14條、自助查驗通道60條。
這也意味著，以后從橫琴口岸去澳門，旅客、車輛不用排兩次長隊，都只需一次通關(guān)即可到達澳門。通關(guān)流程縮短，查驗通道增加，旅客的通關(guān)體驗也將大大提升。
不僅如此，新口岸的客流量設計也非常大。按照規(guī)劃，橫琴口岸設計年旅客通關(guān)量8000萬人次，日通關(guān)量22.2萬人次；年車輛通關(guān)量265萬輛次，日通關(guān)量7259輛次；貨物年通關(guān)量533萬噸，日通關(guān)量1.5萬噸。
新口岸建成后，橫琴口岸有望成為集客流、物流于一體的“大通關(guān)”口岸。
3 設計風格
現(xiàn)代花園式口岸
橫琴口岸既肩負著口岸功能，也承擔綜合交通樞紐集散功能，同時還承擔著城市服務職能。為此，橫琴口岸建設總體思路為打造一個“互聯(lián)網(wǎng)+”的智慧口岸，綠色低碳、循環(huán)發(fā)展的綠色口岸，守護生態(tài)底線、營造環(huán)境宜人的花園口岸。
在空間設置上，橫琴口岸設計了怡人的步行環(huán)境，口岸功能區(qū)的聯(lián)檢大樓單層層高最高達8米；在設計風格上，橫琴口岸采用現(xiàn)代化花園式風格，屋頂設置有大面積綠化，著重體現(xiàn)口岸的門戶形象；在商業(yè)配套上，橫琴口岸也配備多元化的配套服務，如面包店、餐廳、咖啡廳及便利店等。
4 未來規(guī)劃
廣珠城軌與澳門輕軌無縫連接
作為自貿(mào)片區(qū)綜合交通樞紐，橫琴口岸的綜合交通樞紐功能區(qū)，設置有城軌站、長途客運站、城市公交樞紐站、出租車服務設施、社會車輛停車場等各類交通基礎(chǔ)設施。
其中，廣珠城軌延長線（珠機城軌）一期橫琴站設在橫琴口岸，同時，橫琴站也預留了澳門軌道交通接入站內(nèi)的接口，未來廣珠城軌或?qū)⑴c澳門輕軌實現(xiàn)“無縫連接”。
